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梅赛德斯奔驰S级，作为一款世界顶级的豪华轿车，在设计理念上已经发生了显著的变化。从之前强调豪华氛围转变为科技与豪华的融合，与之前优雅的设计风格相比，现在的S级变得更具攻击性。同时，奔驰最新的设计理念是融合，将大灯、前中网等元素更好地融入整个车身，使车身线条更加简洁。

奔驰S级呢，其实它想给你多维度的这种高级的用车体验，包括视觉呀，还包括触觉，那么首先咱们从视觉来说，它整个车身侧面你是看不到任何的奔驰标志的，但是呢，在门把手里面有一个很细微的小设计，你每一次在开门的时候，因为你要看门把手，你就会看到这个标志，它其实就是一种自我暗示，告诉你我是梅赛德斯奔驰，我是一台S级，你的身份是尊贵的。

那么在触觉感受这方面呢，因为它四门都是电吸，包括电动尾门，这些配置其实并不奇怪，但是它打开的方式呢，这个隐藏式的门把手呢，是分两段式的，你可以很大力气的给它打开。但是我觉得这对于奔驰的车主，尤其是S级的车主并不优雅，当然了你也可以很优雅的，很轻的拉一下它就会自动弹出来，这种感觉其实对于一台这种大型的豪华轿车，我觉得会给驾驶者和乘客带来了一种独特的体验。

此外，S级前后轮圈都采用了20寸的款式，这种款式的优点是可以提升整车的档次感。如果换成粗条辐的款式，则会增加力量感。前后轮胎的配比也经过了精心的设计，前胎的胎宽是255mm，扁平比是四零，后胎的胎宽是285mm，扁平比是三五，这样的设计可以增加行驶质感，同时也增加了车辆的散热性能。

在空间布局上，S级的后排座椅乘客的布局并没有太大变化，前排座椅的调整也让驾驶者有了一个舒适的驾驶姿势。后排的轴距已经超过了三米二，但是为了让后排乘客更加舒适，S级并没有过分追求空间，而是将座椅布局向车辆中心推移，这样使得乘客在乘坐时会更加舒适。

而在后备箱空间上，S级的进深已经变得很长了，这主要得益于后排座椅的向中间推移，使得后备箱的空间得到了扩大。尽管S级在空间利用上做出了一些妥协，但它的核心价值观依然是让后排乘客更加舒适。

在驾驶体验上，新一代S级的驾驶感有了很大的提升。它的后轮转向系统为驾驶者提供了更加灵活的驾驶感受，使得这台超过五米三，轴距超过三米二的大型轿车开起来就像一台中型轿车。同时，S级的油门踏板依然很沉重，但在低扭的时候，它的加速性能会有所提升。

同时， S系列的噪音控制和底盘过滤能力也是相当不错的。前后都采用了两层玻璃，能够很好的隔离引擎的噪音和振动。另外， S的车身也经过了很好的调整，使其在不同的路面上都能保持平稳的行驶。

整体而言，梅赛德斯奔驰 S系列将技术与奢华完美地结合在一起，无论从外观，视觉，触感还是乘坐感受，都是一种更为高端的用车体验。尽管S级在某些方面进行了妥协，但它始终致力于让后排乘客更加舒适。作为豪华品牌的旗舰型轿车，S级在市场上的竞争力不断提升。

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